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私家车报废新标准来了?60万公里或将成为“过去时”?你赞成吗?

2023-4-4 14:44| 发布者: 汽车报废网| 查看: 428| 评论: 0

摘要: 不过汽车也会带来许多需要处理的问题,比如维修保养、比如加油费用······比较让人头疼的还有汽车报废的问题,这是一个比较难处理的事情。有关部门近日发布了关于汽车报废的最新规定,不再是60万公里淘汰,一看 ...
不过汽车也会带来许多需要处理的问题,比如维修保养、比如加油费用······比较让人头疼的还有汽车报废的问题,这是一个比较难处理的事情。


有关部门近日发布了关于汽车报废的最新规定,不再是60万公里淘汰,一看新公告,有车的朋友们都叫苦不迭。觉得原来的汽车报废规定就已经够麻烦了,但是新规定更是难做,这到底是怎么一回事情?

我们说一个家庭或者一个人有车有房。一般来说,车子虽然在价格上比不上房子,但也是一个大件物品,而且就自身价值来说这个价格和房子在某种意义上差不多。

如果对车子的品牌和性能都有要求的话,一辆车的价格至少也是几十万起,价格也不便宜。很多工薪族买车的方式都会选择贷款买,贷车贷,像房贷一样每月还款。


虽然买了车子,但是也背上了每月还贷的压力,还有保养等等,一辆车的迈入价格和维护价格也是比较高昂的,所以很多人在买车之后,也会尽量物尽其用,在汽车能用的时候多使用,不能让钱花亏了。

而且最近一段时间汽油价格也在增长,没有车习惯出门地铁或者打车坐高铁的朋友没有多少感觉,有车的车主朋友应该是最能切身体会到这一点的。

很多人都说一辆汽车不是贵在买的价格,而是贵在养的价格上面。养车才是细水长流要花钱的部分,看似每个月你花在上面的钱不多,但是要去固定保养,要一直做,这样一看总账单就十分惊人了。


而且现在石油价格不断上涨,给车子加油变成一个奢侈事。油价的上升也让养车变得越来越困难。每个月除了换车贷,就是去养车,一个月挣的工资都花在车上面了。

不过即使是这样,也有很多人买私家车,已经有车的还是坚持自己开车出行。虽然疫情防控已经放开,但是难保不会有二次感染的。而且还是私家车更方便,时间更自由。

和时间成本以及出行方便比起来,私家车的油钱就不太重要了。就算汽油价格在上涨,私家车的使用频率保持不变还在上涨,大家还是觉得更加方便最重要。


大多数家庭的私家车价位平均数在15万左右。这个价格看似普通家庭都能负担,但是有一个问题,那就是车子是消耗品,越用价格越低,不像房子可以保值甚至升值。

总有一天,私家车会因为使用到期而报废,不能再次驾驶上路,再开着上马路就有很大的安全隐患。为了交通安全和方便管理,有关部门也做出了相应的规定。

车子什么时候报废?没有一个具体的时间标准,有关部门制定的要求是,车子报废是按照一辆汽车行驶的总路程来看的,也就是汽车的驾驶里程。


过去的政策标准是以60万公里作为界线的,若是一辆汽车的行驶距离超过了60万公里,就达到了要求报废的标准,这辆车不能再上路行使了。不过随着发展,这个旧的报废标准也在改变。

这个标准比较死板,而且没有考虑到许多可能发生的特殊情况。只规定了一个数字,只要达到这个数字,不管还有什么原因,都得报废,这个标准不是很科学,所以相关部门也在调整。

现在新政策推出了一个系统,叫作OBD系统。由这个系统来对私家车进行测试,决定这辆车是否要进行报废处理。这个处理方式就更加科学灵活。


OBD主要检测一辆汽车是否还有驾驶上路的能力。新规不仅推出了这个系统,为了防止系统审核出错很难改动,还专门设置人工审核和机器审核一道工作。

但是汽车的主要报废审核还是交给这个机器来做,大家都知道,机器的程序是设定死了的,有时候给出你不想要的结果也无法改变,只有心不甘情不愿接受。

OBD虽然没有那么死板的报废标准,但是结果比较死板。若果一辆汽车的检测结果是应当报废,那这辆车只能拿去报废,不能再行驶,就算是新车也得这样。


车主朋友都有点不乐意了,以前人工审核麻烦是麻烦了点,但是有很大的操作空间。现在百分百的机器面前,给什么结果就得接受什么结果,这让车主们都觉得不行。

结语
新规推行已经是事实,这也是为了保障广大民众的安全。未来的汽车报废制度可能也会越来越严格,毕竟一旦发生一起交通事故,就会造成严重的后果。

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