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不过汽车也会带来许多需要处理的问题，比如维修保养、比如加油费用······比较让人头疼的还有汽车报废的问题，这是一个比较难处理的事情。 有关部门近日发布了关于汽车报废的最新规定，不再是60万公里淘汰，一看新公告，有车的朋友们都叫苦不迭。觉得原来的汽车报废规定就已经够麻烦了，但是新规定更是难做，这到底是怎么一回事情？ 我们说一个家庭或者一个人有车有房。一般来说，车子虽然在价格上比不上房子，但也是一个大件物品，而且就自身价值来说这个价格和房子在某种意义上差不多。 如果对车子的品牌和性能都有要求的话，一辆车的价格至少也是几十万起，价格也不便宜。很多工薪族买车的方式都会选择贷款买，贷车贷，像房贷一样每月还款。 虽然买了车子，但是也背上了每月还贷的压力，还有保养等等，一辆车的迈入价格和维护价格也是比较高昂的，所以很多人在买车之后，也会尽量物尽其用，在汽车能用的时候多使用，不能让钱花亏了。 而且最近一段时间汽油价格也在增长，没有车习惯出门地铁或者打车坐高铁的朋友没有多少感觉，有车的车主朋友应该是最能切身体会到这一点的。 很多人都说一辆汽车不是贵在买的价格，而是贵在养的价格上面。养车才是细水长流要花钱的部分，看似每个月你花在上面的钱不多，但是要去固定保养，要一直做，这样一看总账单就十分惊人了。 而且现在石油价格不断上涨，给车子加油变成一个奢侈事。油价的上升也让养车变得越来越困难。每个月除了换车贷，就是去养车，一个月挣的工资都花在车上面了。 不过即使是这样，也有很多人买私家车，已经有车的还是坚持自己开车出行。虽然疫情防控已经放开，但是难保不会有二次感染的。而且还是私家车更方便，时间更自由。 和时间成本以及出行方便比起来，私家车的油钱就不太重要了。就算汽油价格在上涨，私家车的使用频率保持不变还在上涨，大家还是觉得更加方便最重要。 大多数家庭的私家车价位平均数在15万左右。这个价格看似普通家庭都能负担，但是有一个问题，那就是车子是消耗品，越用价格越低，不像房子可以保值甚至升值。 总有一天，私家车会因为使用到期而报废，不能再次驾驶上路，再开着上马路就有很大的安全隐患。为了交通安全和方便管理，有关部门也做出了相应的规定。 车子什么时候报废？没有一个具体的时间标准，有关部门制定的要求是，车子报废是按照一辆汽车行驶的总路程来看的，也就是汽车的驾驶里程。 过去的政策标准是以60万公里作为界线的，若是一辆汽车的行驶距离超过了60万公里，就达到了要求报废的标准，这辆车不能再上路行使了。不过随着发展，这个旧的报废标准也在改变。 这个标准比较死板，而且没有考虑到许多可能发生的特殊情况。只规定了一个数字，只要达到这个数字，不管还有什么原因，都得报废，这个标准不是很科学，所以相关部门也在调整。 现在新政策推出了一个系统，叫作OBD系统。由这个系统来对私家车进行测试，决定这辆车是否要进行报废处理。这个处理方式就更加科学灵活。 OBD主要检测一辆汽车是否还有驾驶上路的能力。新规不仅推出了这个系统，为了防止系统审核出错很难改动，还专门设置人工审核和机器审核一道工作。 但是汽车的主要报废审核还是交给这个机器来做，大家都知道，机器的程序是设定死了的，有时候给出你不想要的结果也无法改变，只有心不甘情不愿接受。 OBD虽然没有那么死板的报废标准，但是结果比较死板。若果一辆汽车的检测结果是应当报废，那这辆车只能拿去报废，不能再行驶，就算是新车也得这样。
车主朋友都有点不乐意了，以前人工审核麻烦是麻烦了点，但是有很大的操作空间。现在百分百的机器面前，给什么结果就得接受什么结果，这让车主们都觉得不行。 结语 新规推行已经是事实，这也是为了保障广大民众的安全。未来的汽车报废制度可能也会越来越严格，毕竟一旦发生一起交通事故，就会造成严重的后果。 今日热议：私家车报废新标准来了？60万公里或将成为“过去时”？你赞成吗？
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